为什么一般大伙儿广泛的交通线两侧的隔音屏障都是混泥土隔音屏障，并并不是是金属复合材料隔音屏障呢？下面就与我一起来了解一下吧！

   目前我国的动车高铁运行速度为350km/h。那般的速度已到达了空客飞机、空客飞机等国产大飞机起飞时的速度。高铁动车噪音主要是由轮轨噪音、集电系统的电弓和电缆滚动摩擦力噪音、电孤蓄电池充电噪音、气体流通性噪音和列车冲击力作用于路面道路公路桥梁导致的振动放射性物质噪音构成。
   交通网络两边的隔音屏障高度一般在2.5米长，当动车高铁车辆履行的状况下能导致非常大的气体流通性，气体流通性的正面标准气压可以保证591kg/㎡。那般的强悍的气体流通性破坏性交通网络两边的金属复合材料隔音屏障后，金属复合材料屏体会导致明显的振动，那般的振动会使金属复合材料led透明显示屏相互之间导致碰撞、滚动摩擦力并导致噪音。实验测得高铁动车以速度350km/h运行时，安裝了金属复合材料隔音屏障的噪音比没有安裝前的噪音高过5-8dB(A)。因此，金属复合材料隔音屏障安裝在高铁上并并不是降低噪音，仅仅生产制造了噪音。
   在那般的情况下，仅有面密度重的原材料才能够可以用那般的场所。混泥土隔音屏障是以混凝土为主要是原材料制成的特点好的吸音材料，每平米的净重量可到达140KG左右，特别是在适合安裝在铁路沿线两边。
混泥土隔音屏障从结构特征上差别，分为前、中、后三一部分。前一部分有二种重要方法，一种是有規則遍及的扁圆洞；除此之外一种是按一定排列顺序的纹路；混泥土隔音屏障里面一部分也务必 加玻璃棉板，以确保 它的隔音作用。当噪音从前面操作面板的孔洞进到led透明显示屏里面的状况下，一部分噪音被玻璃棉板消化吸收，一部分在内壁内数次垂直面和投射，到达降低机械能的预期效果，这一点和金属复合材料隔音屏障的除去噪声基本要素一样。
   与金属复合材料隔音屏障相比较，混泥土隔音屏障拥有非常好的稳定性和坚固性，耐酸性耐碱性、不怕吹呀吹呀日晒、也不会产生腐蚀生锈的的难点、免去了以后维修保养的成本费用，而且无需忧虑被他人盗窃。只需安裝适度，就可以进行比金属复合材料隔音屏障更长的运用期限。

   以上就是我整理共享资源的相关内容啦，和金属复合材料隔音屏障比较起来，混泥土隔音屏障更适合交通线哦！